Trung Quốc đặt mục tiêu đến năm 2030 phải triển khai rộng rãi xe tự lái, tạo ra một hạn chót do nhà nước bảo trợ cho các hãng xe trong nước – điều mà các đối thủ phương Tây cũng sẽ phải theo kịp.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin đã công bố kế hoạch này vào thứ Sáu cùng với tám bộ ngành khác. Lộ trình này sẽ áp dụng cho chu kỳ phát triển kinh tế năm năm tới của Trung Quốc.
Xe tự lái tại Trung Quốc nhận hạn chót từ nhà nước
Đến năm 2030, các dòng xe với chức năng tự lái sẽ được sử dụng đại trà trên thị trường. Các hệ thống tự động hóa cao cũng sẽ đảm nhiệm di chuyển trên các tuyến cao tốc, đường trung tâm thành phố và một số tuyến phố chọn lọc trong đô thị.
Bắc Kinh mong muốn những hệ thống này có thể vượt qua cả tài xế con người về mặt an toàn, với sự cách biệt rõ rệt. Vì vậy, mục tiêu này không chỉ dừng lại ở việc ứng dụng, mà còn mở rộng đến các vấn đề về trách nhiệm, bảo hiểm và xây dựng lòng tin của công chúng.
Kế hoạch cũng đưa ra những chỉ tiêu rất cụ thể. Ô tô con sẽ có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 3.3 lít trên 100 km, trong khi các mẫu xe điện dự kiến tiêu thụ khoảng 11.5 kilowatt-giờ mỗi 100 km.
Trung Quốc hiện đã có vai trò định hình các quy chuẩn. Nước này từng dẫn dắt việc soạn thảo quy định kỹ thuật toàn cầu đầu tiên cho hệ thống lái xe tự động, được các cơ quan quản lý thông qua vào tháng 06/2024. Ngoài ra, kế hoạch này cũng nhấn mạnh việc tăng cường vai trò tại các tiêu chuẩn quốc tế vào năm 2030, phù hợp với chiến lược rộng hơn của Bắc Kinh khi sử dụng kiểm soát xuất khẩu như một đòn bẩy.
Mục tiêu năng lượng mới gây áp lực cho các hãng xe yếu hơn
Xe năng lượng mới phải chiếm 70% trong tổng lượng xe con bán ra và 40% trong lượng xe thương mại bán ra vào năm 2030. Riêng trong tháng 08/2023, tỷ lệ này đã đạt đến 60.6% thị phần.
Tuy vậy, Bắc Kinh cũng muốn số lượng doanh nghiệp tham gia thị trường được tinh gọn hơn. Lần đầu tiên, một kế hoạch ngành ô tô ghi nhận rõ ràng cảnh báo về công suất và biện pháp kiểm soát. Nhà nước sẽ đẩy mạnh sáp nhập, hợp nhất các hãng xe, cũng như hợp tác liên tỉnh, sau khi tỉ lệ sử dụng công suất sản xuất chỉ đạt khoảng 70% trong quý 1 năm nay.
Kế hoạch nhắm tới việc một số hãng xe Trung Quốc sẽ lọt vào top 10 thế giới về doanh số. Các nhà cung cấp linh kiện cũng phải nỗ lực tương tự, nhằm đưa doanh nghiệp trong nước vào nhóm 100 nhà sản xuất phụ tùng hàng đầu toàn cầu. Năng suất lao động cũng được đặt mục tiêu tăng 15% so với mức của năm 2025.
Ngược lại, Tesla vẫn đang vấp phải sự nghi ngờ từ nhà đầu tư về tiến trình phát triển công nghệ tự lái hoàn toàn, trong khi các đối thủ tại Trung Quốc lại nhận được ưu thế lớn nhờ sự bảo trợ từ chính phủ và chỉ tiêu rõ ràng trong 5 năm tới.
Các công ty công nghệ robot tại Trung Quốc trong năm nay cũng đã nhận được sự hỗ trợ tương tự từ nhà nước khi ra mắt công chúng trên thị trường chứng khoán, góp phần thúc đẩy làn sóng AI tích hợp bùng nổ tại Thượng Hải. Năm năm tới sẽ cho thấy liệu chiến lược này có thành công và được áp dụng rộng rãi trên các tuyến đường hay không.
